Pilotos cuestionaron el diseño del Madring tras Gran Premio de España

El debut del Madring en el calendario de la Fórmula 1 dejó una carrera con pocas maniobras de sobrepaso y provocó críticas de varios pilotos, quienes cuestionaron el diseño del trazado, la seguridad de algunas curvas y las dificultades que generan los actuales monoplazas para competir en circuitos urbanos.

La falta de degradación de los neumáticos también redujo las alternativas estratégicas durante el Gran Premio de España. Gabriel Bortoleto, piloto de Audi, fue uno de los más contundentes al describir la competencia. “Sí, casi me quedé dormido también”, afirmó cuando fue consultado sobre el desarrollo de la prueba. Arvid Lindblad coincidió en que no fue “la carrera más emocionante”.

El ganador, Kimi Antonelli, también señaló las dificultades para adelantar. El piloto de Mercedes explicó que el trazado no ofrece suficientes oportunidades y que intentar una maniobra puede terminar en un accidente.

Las curvas que generaron más críticas

La secuencia de las curvas cinco y seis concentró buena parte de las objeciones. La zona combina una frenada exigente con una entrada estrecha, pianos elevados y poco espacio para que dos autos circulen en paralelo.

Lando Norris cuestionó directamente el concepto del circuito y propuso eliminar las curvas 18 y 19 para conectar otros sectores mediante una recta. Según el británico, una horquilla más amplia permitiría generar mayores oportunidades de adelantamiento.

George Russell identificó un problema similar en la recta más larga del circuito, que desemboca en una sección cerrada. Valtteri Bottas, por su parte, consideró que esa configuración facilita bloquear a un rival y también manifestó preocupación por la visibilidad en algunos sectores.

Alex Albon pidió revisar especialmente la chicana después de observar las competencias de Fórmula 3 y Fórmula 2. Bortoleto, además, cuestionó si una modificación en esa zona sería suficiente debido al tamaño de los monoplazas actuales.

Preocupación por la seguridad

Las críticas también estuvieron relacionadas con la seguridad. Carlos Sainz advirtió sobre las zonas ciegas de alta velocidad y señaló que la Fórmula 1 debe seguir mejorando este aspecto en los nuevos circuitos urbanos.

Fernando Alonso coincidió en que los actuales monoplazas reducen el desafío que deberían representar algunas curvas, incluida La Monumental, uno de los sectores más promocionados del Madring.

Max Verstappen valoró el peralte de La Monumental, aunque propuso modificar su configuración. El neerlandés también reiteró su preferencia por los circuitos permanentes frente a los urbanos.

Tras el estreno del Madring, ya comenzaron las discusiones sobre posibles cambios para la próxima edición del Gran Premio de España, especialmente en las chicanas, las zonas de adelantamiento y los sectores con visibilidad limitada.