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Jhair Andrés Manrique se va de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga

Jhair Andrés Manrique deja la Dirección de Tránsito de Bucaramanga tras dos años y destaca operativos, modernización y avances en el CDA como sus principales logros.

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Resaltó cinco logros en dos años al frente de la entidad

La salida del actual Director de Tránsito de Bucaramanga busca evitar una eventual inhabilidad de cara a las elecciones regionales de 2027, luego de dos años al frente del organismo de circulación.

Jhair Andrés Manrique Bautista dejará este viernes, 9 de octubre, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, después de dos años al frente de una entidad marcada por problemas en la movilidad, la presión de los desordenados motociclistas, el déficit de agentes y el deterioro de parte de la red semafórica.

Antes de su salida, el funcionario resaltó cinco resultados de su gestión. El primero fue la ejecución de operativos diarios contra conductas contrarias a las normas de tránsito, con participación de la Policía y el Ejército. Estas acciones derivaron en miles de inmovilizaciones y contribuyeron a una ocupación crítica de los patios, donde permanecen unas 16.000 motocicletas.

Como segundo logro, Manrique defendió el retiro de los corredores exclusivos para bicicletas en algunos sectores. Sostuvo que el diseño existente debía ajustarse a las condiciones actuales de la ciudad y al volumen vehicular.

Agentes son insuficientes

El tercer punto resaltado por el funcionario fue la aprobación de las Zonas de Estacionamiento Regulado Transitorias, cuya primera fase tendrá celdas en el barrio San Francisco.

El cuarto resultado corresponde a la modernización administrativa. La entidad entregó radios de comunicación a los agentes y proyectó la incorporación de nuevas motocicletas para fortalecer sus labores.

Como quinto logro, Manrique destacó el funcionamiento del Centro de Diagnóstico Automotor, al que calificó entre los mejores del país y la región. El director saliente advirtió, además, que Bucaramanga requiere fortalecer su planta operativa.

Su cálculo es que se necesitan cerca de 320 agentes adicionales para ampliar la presencia en las calles y sostener los controles, especialmente frente a las infracciones de motociclistas.