Habilitado tránsito en contraflujo por construcción del Tercer Carril

Medida regirá en las horas pico para agilizar descongestionamiento

La movilidad entre Piedecuesta y Floridablanca inició este viernes 17 de abril con una medida especial para aliviar el corredor más saturado del Área Metropolitana. Se activó un esquema de tráfico sobre la autopista mientras avanzan las obras del Tercer Carril.

El inicio de un nuevo esquema de movilidad sobre la autopista entre Piedecuesta y Floridablanca marca un intento urgente por contener el colapso vehicular en uno de los corredores más críticos del Área Metropolitana, donde miles de conductores enfrentan a diario trayectos prolongados y tiempos de desplazamiento que afectan la dinámica económica y social de la región.

Desde este viernes 17 de abril entró en funcionamiento la habilitación de dos carriles en ambos sentidos durante las horas pico, mediante la apertura del separador vial en el tramo comprendido entre el puente vehicular de Aranzoque y la estación de servicio Ruitoque.

Esta medida responde a la ejecución de las obras del Tercer Carril, proyecto que busca ampliar la capacidad de la vía y reducir los embotellamientos. El corredor intervenido soporta una carga cercana a los 43.000 vehículos diarios, cifra que evidencia la presión constante sobre la infraestructura existente.

Plan de manejo de tráfico

Gerson González Ortiz (foto), Secretario de Infraestructura de Floridablanca remarcó que, en las  condiciones del presente, recorrer el trayecto  entre Piedecuesta, Floridablanca y Bucaramanga puede superar las dos horas en momentos de mayor flujo, situación que ha generado inconformidad sostenida entre los usuarios.

“Con el fin de mitigar el impacto en el flujo vehicular generado por las obras que en  la actualidad ejecutamos en relación con el contrato del tercer carril, a partir de este 17 de abril se abrirá el separador en el sector comprendido entre el puente vehicular de Aranzoque y la estación de servicio Ruitoque. De esta manera vamos a garantizar dos carriles en el horario pico en ambos sentidos y así esperamos mejorar el flujo vehicular”, dijo el Secretario

La implementación forma parte de un plan de manejo de tráfico previamente estructurado y avalado por las autoridades de tránsito. Este contempla ajustes operativos progresivos para responder a las condiciones reales de movilidad, incluida la posible aplicación de contraflujos en puntos estratégicos del corredor.

Tiempo de ejecución en doce meses

Uno de los factores que intensifican la congestión es la reducción a dos carriles en sectores como La Turena, un rezago en la ampliación de la vía tras la implementación del sistema de transporte masivo. Esa limitación estructural convirtió el tramo en un cuello de botella que impacta toda la red vial metropolitana.

“Se abrirá el separador para garantizar dos carriles en cada sentido en los momentos de mayor flujo vehicular y así mejorar la movilidad en este corredor que diariamente concentra una alta demanda de tránsito. Esta acción busca ofrecer una respuesta inmediata a los problemas que enfrentan los conductores mientras avanzan las intervenciones que permitirán ampliar la capacidad de la vía y reducir los tiempos de desplazamiento”, señaló González Ortiz.

El proyecto del tercer carril contempla la intervención de 1,5 kilómetros entre el estadio Álvaro Gómez Hurtado y el sector de Papi Quiero Piña. La obra cuenta con una inversión superior a los 13.000 millones de pesos y un plazo estimado de ejecución de doce meses, con proyección de finalización en marzo de 2027.

Respetar señalización y acatar indicaciones

Mientras avanzan los trabajos, las autoridades insisten en la necesidad de adoptar medidas complementarias que permitan sostener la movilidad. Entre ellas se incluye el desvío de tráfico por la carrera octava, vía que fue previamente intervenida para soportar el flujo adicional.

“Estamos terminando las socializaciones, en una semana ya estaremos haciendo algunas intervenciones pues sabemos que en horas pico hay problemas en la vía. Ya terminamos el mejoramiento de la carrera octava por donde se efectuará el desvío del tráfico, lo que permitirá redistribuir la carga vehicular y facilitar la movilidad en medio de las obras que se ejecutan en este importante corredor”.

El impacto de las obras no sólo se refleja en la congestión, sino también en la presión sobre la logística urbana y el transporte de carga, factores que inciden directamente en la competitividad regional.

Por ello, la ejecución del tercer carril se plantea como una solución estructural que busca equilibrar la demanda creciente con una infraestructura más eficiente. Las autoridades reiteran el llamado a respetar señalización y acatar indicaciones del personal en vía.