Full Self-Driving
El FSD de Tesla plantea un debate sobre suscripciones automotrices y los riesgos de su implementación en Colombia por la falta de condiciones viales y tecnológicas adecuadas.
El FSD de Tesla plantea un debate sobre suscripciones automotrices y los riesgos de su implementación en Colombia por la falta de condiciones viales y tecnológicas adecuadas.
Los puntos clave serán generados automáticamente por IA y revisados por la redacción de El Frente.
El contexto histórico y los antecedentes serán generados a partir del archivo periodístico de El Frente.
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Full Self-Driving, conocido por la sigla FSD, constituye una función de los vehículos Tesla. Es un sistema que permite la conducción autónoma total. En otras palabras, los vehículos Tesla se conducen por sí mismos sin que haya un conductor humano; realidad extraída de la ciencia ficción, frecuente hoy en varias ciudades de los EE. UU.
Por: León Ferreira
De hecho, la compañía Tesla ha anunciado el lanzamiento del Robotaxi, un vehículo autónomo para el servicio público de pasajeros que, terminará por desplazar al taxista y al conductor de plataforma.
Apenas propio del desarrollo de nuevas tecnologías para la movilidad, mediadas por Inteligencia Artificial. Para el escenario colombiano, existen dos riesgos inexplorados frente a este sistema FSD: El primero ético, el modelo de suscripción automovilístico y, el segundo, la seguridad de los actores viales.
El modelo de suscripción automovilístico, por su sigla en inglés ICSD, In-Car Suscription Model, es una estrategia de mercadeo y fidelización, muy común entre los fabricantes de vehículos.
Consiste en la instalación de todo un sistema de hardware en el carro con su respectivo software, pero si el propietario quiere acceder al software que permite dichas funcionalidades como FSD, geolocalización, internet, aire acondicionado especial, telefonía satelital, música, videojuegos, etcétera, deberá pagar una suscripción que puede ser mensual o anual.
El propietario del carro es dueño de un hardware, pero no de la funcionalidad del software, para lo que deberá pagar su licenciamiento, como si fuese un computador. Se estima que para el mercado colombiano la activación del FSD de los vehículos Tesla, tendrá un costo mensual cercano a los $400.000.
El ICSD viene a implementar un nuevo modelo de propiedad vehicular, porque cada mejoramiento en la funcionalidad del vehículo deberá ser pagado adicionalmente como un extra.
El tradicional servicio del concesionario para el mantenimiento vehicular será acompañado de pagos extras por funcionalidades, que, encarecerán el mantenimiento y sostenimiento de los carros. Probablemente, será un desincentivo para la compraventa, en su lugar, se optará por arrendamientos financieros, a cuyo canon cuota mensual, se le añadirá el licenciamiento de los modelos de suscripción.
Este nuevo esquema negocial, además de establecer un nuevo paradigma ético sobre la propiedad vehicular, provocará inquietudes entre los propietarios de coches, un carro podría terminar sirviendo para lo que sirve un computador sin software. Asunto que, en poco tiempo será materia de debate público.
El otro aspecto para considerar, la seguridad del modelo FSD y su equivalente en otros fabricantes. Por razones de seguridad vial en Colombia no están dadas las condiciones para implementar la conducción autónoma total.
No hay autopistas inteligentes, las vías públicas están en deplorable estado con incorrecta señalización, el internet y la conectividad es insuficiente en extensos tramos viales, aunado a la falta de cultura vial, manifiesta en irrespeto a las normas de tránsito por parte de conductores y peatones, sumado a la descontrolada proliferación de motociclistas irresponsables, patinetas eléctricas y vehículos no convencionales.
¿Cómo se podría garantizar la seguridad de los actores viales frente a un sistema FSD o su equivalente en un País cuya cultura ciudadana no se articula con la lógica del algoritmo?
Tesla podrá anunciar ad alta voce a sus compradores que ya pueden activar el FSD, pero no será eficiente aquí, no por la tecnología en sí, sino por el caótico entorno vial colombiano. Semejante al caso de la India, país en el que el FSD no ha podido entrar en funcionamiento y se trabaja en su reglamentación.
El Ministerio de Transporte deberá tomar acciones sobre el asunto para expedir resoluciones tendientes a que estas nuevas funcionalidades se armonicen con la seguridad vial. Una cosa son las vías del estado de California y otra muy distinta, las placas huellas de la agreste topografía colombiana ¡Amanecerá y veremos!