Alcalde Cristian Portilla se juega a fondo por la vida nueva del SITME
Bucaramanga prevé reactivar el SITME en 2027 con una ruta por fases que incluye buses, estaciones recuperadas y expansión metropolitana.
Bucaramanga prevé reactivar el SITME en 2027 con una ruta por fases que incluye buses, estaciones recuperadas y expansión metropolitana.
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Resurrección del transporte público masivo de Bucaramanga será en 2027
El desafío para el año 2027 será cumplir el calendario de tareas y transformar la infraestructura, ya en recuperación, en buses activos, estaciones útiles y conexiones seguras, oportunas y asequibles.
La recuperación del transporte público masivo empieza a tener una hoja de ruta para Bucaramanga gracias al Alcalde Cristian Fernando Portilla Pérez que anunció tres etapas para reactivar el sistema, una gestión que merece reconocimiento porque la capital santandereana enfrenta un gran reto de movilidad con obras, diálogo con el Gobierno Nacional y una propuesta para devolver el servicio a miles de pasajeros.
El desafío es convertir los anuncios realizados y los proyectos contenidos en el papel, en buses disponibles y viajes accesibles. La iniciativa devuelve al debate público un asunto que afecta la economía familiar, el acceso al empleo y la conexión entre barrios y municipios.
La primera fase, llamada “transición cero”, comenzaría en enero de 2027 con 24 buses del transporte colectivo por la troncal y la pretroncal, bajo las condiciones operacionales del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, SITME.
No serían vehículos nuevos, sino unidades de empresas existentes que se sumarían mientras llega una flota adicional. Aún no se conocen las compañías participantes ni las rutas, pero la propuesta busca aprovechar la infraestructura disponible y reactivar el servicio.
Dinero y metas del viaje
La segunda etapa se prevé entre marzo y mayo de 2027, cuando podrían llegar los primeros buses aportados por el Gobierno Nacional, según Cristian Portilla. No precisó fecha ni cantidad.
Para el segundo semestre del año entrante, la tercera fase contempla ampliar el servicio al Área Metropolitana y estudiar un sistema multimodal, con opciones como cable aéreo y bicicleta. Su diseño dependerá de análisis técnicos y decisiones posteriores.
La meta más cercana es que el viaje desde el barrio Kennedy, al norte de Bucaramanga, hasta Piedecuesta (municipio metropolitano) totalice un solo pasaje de 3.000 pesos.
La propuesta requiere definición operativa, recursos y acuerdos de rutas entre los municipios del Área Metropolitana, pero responde a la necesidad cotidiana de desplazarse de forma asequible, con menos transbordos y conexiones útiles para los pasajeros.
Número de vehículos
Los anuncios surgieron tras la junta realizada en Bogotá con la Ministra de Transporte, Elsa Noguera. La Alcaldía busca modificar en diciembre del presente año el convenio de cofinanciación entre Bucaramanga y la Nación para abrir la posibilidad de apoyo a la compra de buses.
La solicitud del Alcalde incluye 130 buses padrones y 10 articulados, 140 unidades para fortalecer el SITME y la operación metropolitana. La adquisición no está confirmada y requiere recursos y acuerdos precisos.
Portilla Pérez afirmó que Bucaramanga compensó una deuda cercana a 16.000 millones de pesos con la Nación mediante la recuperación de estaciones y otras inversiones recientes.
Según el Alcalde de Bucaramanga, esos trabajos respaldan la gestión ante el Gobierno. La compensación no garantiza la compra de buses, pero constituye un argumento importante para revisar el convenio y buscar recursos para un sistema en crisis.
Las acciones adicionales
La labor de Portilla merece una valoración enorme. Recuperar estaciones deterioradas protege infraestructura pública, mejora las condiciones para una futura operación y devolverle presencia al sistema en la ciudad, es sinónimo de que el Alcalde se juega a fondo por la vida nueva del SITME.
La gestión ante el Ministerio y las etapas anunciadas muestran decisión para afrontar el problema con acciones concretas. El acierto del mandatario está en combinar obras, negociación institucional, con un transporte que conecte Bucaramanga y su Área Metropolitana
La recuperación también se relaciona con acciones de la administración municipal sobre pavimentación, cicloinfraestructura y estacionamiento regulado en zonas específicas de la ciudad.
La apuesta de Cristian Portilla se enfoca en la coordinación entre Alcaldía, Metrolínea, Área Metropolitana, empresas transportadoras y trabajadores del sistema.
Faltan acciones esenciales
Portilla Pérez es consciente de que no bastan estaciones reparadas o buses nuevos, además, hace falta estructurar rutas claras, frecuencias confiables, mantenimiento, pagos a tiempo, responsabilidades definidas, controles públicos y evaluaciones periódicas de cada compromiso.
Aún faltan acciones esenciales. No han anunciado el operador, el diseño operacional definitivo ni la fuente de financiación con fechas ciertas. Tampoco se conocen las rutas de los 24 buses iniciales, el cronograma de la flota solicitada ni los compromisos finales del Gobierno Nacional.
Esos pendientes no borran el valor de la gestión. Indican qué falta para lograr un servicio estable. El Alcalde Portilla puso la recuperación de Metrolínea en la agenda municipal, expuso inversiones y presentó una solicitud concreta de vehículos.
El Alcalde de Bucaramanga está centrado en conseguir que Metrolínea, ahora SITME, vuelva a ser una alternativa real para quienes usan el transporte público, un acierto importante para su último año de gestión.